Зачем нужно чистить двигатель?

Нагар, образующийся в процессе работы двигателя на форсунках, поршнях, клапанах, свечах, дроссельной заслонке, системе выпуска и других деталях, отрицательно влияет на работу двигателя. Чем больше этого нагара, тем хуже становится работа двигателя. В конечном итоге это приводит в лучшем случае к капильному ремонту мотора, с большими финансовыми затратами, а в худшем случае, к замене двигателя. Наша водородная очистка двигателя поможет не только избавится от нагара, но и:

Увеличить срок службы двигателя

Восстановить динамику и разгон до заводских показателей

Снизить расход топлива на 5-10% и масла

Продлить срок службы катализатору

Уменьшить вредные выбросы из двигателя в атмосферу

сэкономить деньги на ремонте двигателя и топливе

Когда нужно чистить двигатель?

Ответ прост, когда появляется хотя бы одна из проблем в работе ДВС:

Двигатель плохо заводится на «холодную»

Двигатель работает не ровно, троит

Выхлоп двигателя имеет посторонний запах и цвет

Явно чувствуется потеря мощности и эластичности в работе двигателя

Вырос расход топлива и масла

Пробег авто приближается к 100000 км.

Что очищается

форсунки
форсунки

ФОРСУНКИ.
Это один из важнейших компонентов современного двигателя. В большинстве случаев выхода из их строя является нагар, который, образуется на внешней стороне сопла. Через которое впрыскивается топливо под давлением в двигатель.
Когда топливная форсунка забивается, она образует отложения углерода, которые уменьшают расход топлива и нарушают структуру распыления впрыска топлива. Форма и плотность распыления топлива влияют на работу двигателя. Не качественный распыл топлива приводит к сбоям в работе двигателя.
На современных двигателях, форсунки стоят очень дорого до 50000 рублей за шт. помимо высокой цены, эти элементы не поддаются ремонту, а только замене. Традиционные средства очистки форсунок тоже малопригодны для этого.

клапана
клапана

КЛАПАНА
После каждого цикла сгорания, клапана покрываются углеродными отложениями, возникающими из продуктов сгорания топлива, а в особо «запущенных» двигателях еще и продуктами сгорания масла. Которые накапливаются в процессе эксплуатации. Чрезмерное накопление сажи приводит к ухудшению нормальной работы двигателя. Это будет проявляться в потере мощности и повышенном шуме в процессе работы двигателя.

Клапаны труднодоступны для простой диагностики и обслуживания, поэтому их очистка и замена стандартными методами сложна, и требует специального оборудования и знаний.

турбина
турбина

ТУРБИНА
Турбокомпрессор - это устройство, которое повышает эффективность и мощность двигателя за счет подачи дополнительного воздуха в камеру сгорания. Привод турбины осуществляется давлением выхлопных газов. Если топливо в двигателе сгорает не полностью, образуется сажа, которая может засорить выпускную систему и осесть на лопастях турбины. Это приводит к снижению ее производительности, уменьшение которой влечет за собой снижение мощности всего двигателя.

КЛАПАН EGR
КЛАПАН EGR

КЛАПАН EGR
Это система рециркуляции отработавших газов, которая помогает более эффективно дожигать топливо, тем самым уменьшая вредные выбросы в атмосферу.
Поскольку клапан EGR с его регулировочным механизмом постоянно находится в потоке выхлопных газов. Из-за сажевых отложений, содержащихся в выхлопных газах, механизм клапана с течением времени начинает работать неправильно. Клапан может перестать нормально, функционировать.

Также он может загрязняться из-за паров масла из маслоотделителя, которые в сочетании с сажей делают со временем свое грязное дело.

КАТАЛИЗАТОР
КАТАЛИЗАТОР

КАТАЛИЗАТОР
Один из сложных химических узлов современного автомобиля. Его предназначение окончательное дожигание выхлопных газов, чтобы уменьшить вредные выбросы в атмосферу. Его сложная структура, выполненная в виде сот, со временем забивается продуктами сгорания топлива. Что приводит к неустойчивой работе двигателя, и потери мощности. Одна из проблем катализатора, это то, что он до недавнего времени (пока не появилась очистка двигателей водородом) не поддавался ни какой чистке, а только удалялся из автомобиля с заменой программного обеспечения блока управления или же установкой «обманок» лямбда зондов, либо менялся на новый, со значительными финансовыми затратами от 10000 рублей.

ЛЯМБДА-ЗОНД
ЛЯМБДА-ЗОНД

ЛЯМБДА ЗОНД
Лямбда зонд или датчик состава выхлопных газов расположен в выхлопной системе, рядом с катализатором. Его роль заключается в том, чтобы замерять содержание кислорода в выхлопных газах. Датчик помогает определять качество и количество подаваемой в цилиндры топливно-воздушной смеси.
Исправная работа лямбда-зонда обеспечивает низкий расход топлива, а также нормальное количество вредных веществ в выхлопных газах выбрасываемых в атмосферу. Из за неправильной работы двигателя образуются остатки несгоревшего топлива и частицы масла, которые образовывают нагар. Весь этот нагар забрасывает этот датчик. В результате чего лямбда зонд подает недостоверные данные о составе газов, что приводит к еще большему усугублению работы двигателя.

Поршни и поршневые кольца.
Поршни и поршневые кольца.

ПОРШНИ И ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА.
Это, пожалуй, одни из самых основных деталей любого двигателя, которые подвержены образованию нагара, и наличие которого прямым образом влияет на работу двигателя. Нагар на этих деталях образуется от большого количества факторов, начиная от качества ГСМ, заканчивая исправностью других узлов и агрегатов двигателя. Таких как система зажигания, система отвода выхлопных газов, система подачи топлива, воздуха и т.д. Наличие нагара на них вдет к ускоренному износу двигателя. Т.к. из за наличия этих отложений «залегают» поршневые кольца, которые создают компрессию, отводят масло со стенок цилиндра обратно в картер двигателя. Мало того, твердый масляный нагар может с легкостью повредить стенки цилиндра, оставив «задиры», а после этого капитального ремонта двигателя уже не избежать. Убрать этот нагар можно несколькими способами:
1. Применив всем известные жидкостные химические составы, которые потребуют массу времени на эту процедуру, а также еще и замены масла и масляного фильтра. Но ни кто не даст вам гарантий, что это сможет помочь, тк все делается на нерабочем двигателе. И известны случаи, когда эти действия приводили к более тяжелым последствиям для двигателя.
2. Убрать эти отложения механически, а это уже капитальный ремонт мотора, связанный с большими финансовыми затратами.
3. Провести водородную очистку двигателя, за минимальное время, не большую стоимость, и без замены деталей, без последствий для двигателя.

Выпускной тракт
Выпускной тракт

Выпускной тракт.
Когда выпускной тракт и выпускные каналы в головке блока цилиндров загрязняются и обрастают нагаром, выпускной тракт не справляется с объемом отводимых выхлопных газов. В этом случае двигатель теряет мощность, а выхлоп приобретает черный цвет.
Кроме того, выпускной коллектор может иметь сложную изогнутую структуру и накапливать нагар на изгибах труб, что вдвойне усложняет естественную прочистку под давлением выхлопных газов выходящих из двигателя.

Как происходит очистка двигателей

Качество очистки двигателей водородом

Очистка двигателя на катере

Смотрим в двигатель до, и после

Полная разборка двигателя после водородной очистки

Откуда пошла технология подачи водорода в ДВС?

Для кого?

Мы очищаем самые разные бензиновые и дизельные двигатели.
Сейчас нам не стыдно за:

легковых двигателя

0

мото двигателей

0

лодочных моторов

0

грузовой двигатель

0

автобусов

0

дизельный локомотив

0

строительная техника

строительная техника
0

авиатехника

0

сельхоз техника

сельхоз техника
0

дизель — и бензогенераторы

дизель - и бензогенераторы
0

садовый бензоинструмент

садовый бензоинструмент
0

лесозаготовительная техника

0

Наши работы

фотографии и отзывы владельцев очищенной техники

Toyota Rav 4

Грузовик Mersedes

Трактор JCB

Opel Astra

Mitsubishi Lancer IX

Toyota Corolla

Volkswagen Polo

Renault Symbol

Toyota RAV4

Ford Fusion

Запишитесь на очистку двигателя

Мастер-приемщик подберет наиболее удобное время и ответит на Ваши вопросы

Частые вопросы

Мы собрали ответы на наиболее частые вопросы, чтобы развеять все мифы о чистке двигателя водородом

  • Почему чистить двигатель нужно водородом?
    Молекулы водорода попадают в самые труднодоступные места в двигателе и выхлопной системе. В результате процесса пиролиза, лежащего в основе метода очистки водорода, происходит эффективная очистка деталей двигателя. Которая не требует дополнительных временных и финансовых затрат, которые возникают при традиционных методах очистки двигателя.
  • Это не опасно?
    Водород, не содержит дополнительных примесей, которые могут пагубно сказаться на рабочих поверхностях деталей и резиновых уплотнителях двигателя. Мы даем гарантию безопасности данной процедуры для двигателя вашего авто.
  • Процедура подходит только для старой легковой машины?
    Мы чистим двигатели легковых и грузовых машин, мототехники, садовой техники генераторов и компрессоров, и другой строительной и спецтехники, а так же катеров и яхт с различным пробегом и наработкой моточасов. На данный момент максимально зафиксированный пробег очищаемого автомобиля в нашей компании был в 860 000 км. А самый старый очищенный автомобиль был 86 года выпуска.
  • Сколько стоит промывка?
    Стоимость услуги зависит от объема двигателя и сопоставима по стоимости с комплектом масла и фильтра и варьируется от 2000 до 3500 рублей. И она не соизмеримо меньше чем производить чистку узлов и акрегатов по отдельности. Например чистка форсунок от 1500 рублей. Замена катализатора от 2000 рублей, без учета стоимости запчастей. Очистка поршней и клапанов и прочих деталей соизмерима по стоимости с капитальным ремонтом двигателя.
  • Как происходит очистка двигателя?
    При очистке двигателя водородом, водород из специальной установки подается через впускной коллектор работающего на холостых оборотах мотора, где он, смешиваясь с парами топлива под действием штатной температуры сгорания топлива, образующейся в камере сгорания, вызывает большое количество сложных химических реакций, пиролиза, окисления, восстановления и т.д. В результате, которых начинается очистка поршней, поршневых колец впускных и выпускных клапанов, свечей зажигания, сопла форсунок, клапан EGR, турбокомпрессора, выпускного коллектора, катализатора, сажевого фильтра, лямбда зонда и других деталей. Одним словом основных рабочих деталей мотора. От коксовых и прочих сернистых отложений, тяжелых смол, возникающих в процессе сгорания нашего «качественного» топлива. Все эти отложения окисляются до мелкодисперсной пыли, газа, воды и отводятся через глушитель, тем самым не забивая катализатор, всю выхлопную систему, и двигатель в целом, просто заставляя мотор «дышать».
  • Если нагар выходит через глушитель, не забьет ли он катализатор?
    На оборот, катализатор очищается тоже. А все отложения, выводимые из двигателя, не смогут его забить, так как они окисляются до газообразного состояния, в особо тяжелых случаях загрязнений до мелкодисперсной пыли. Размер частиц, которой можно сравнить с размерами частиц муки. Размеры сот катализатора значительно больше, размера частиц пыли, поэтому она свободно выходит.
  • А как же процесс так называемого водородного охрупчивания металлов, ведь водород подается в двигатель?
    Процесс охрупчивания металлов в двигателе во время водородной очистки исключен, потому, что не возникает необходимых условий, которые приводят к возникновению этого процесса.
  • В процессе подачи водорода в двигатель, в камере сгорания двигателя должна повышаться температура, это не вредно для деталей?
    В процессе водородной очистки двигателя, нет высоких температур, негативно влияющих на состояние деталей. Мотор во время процедуры очистки работает в штатном тепловом режиме. Так как мы подаем небольшое количество водорода, достаточное для полного сжигания подаваемого в двигатель топлива. А очистка происходит за счет выделения энергии, получаемой при сгорании смеси топлива и водорода, а так же химических реакций протекающих в этот момент, которые и заставляют уходить нагар с деталей мотора.
  • Достаточно ли одной процедуры очистки для получения положительных результатов?
    В основном хватает одной прочистки, при условии что двигатель нормально работает. Но в особо тяжелых случаях, необходима как минимум повторная процедура.
  • Нужно ли менять масло после процедуры очистки? А то я слышал, что после раскоксовки нужно менять масло.
    При данной процедуре замена масла не требуется, так как в него ни каких вредных для масла примесей не попадает. Замена масла требуется только после применения жидкостных химических раскоксовок. Потому что волей не волей ее части все равно попадут в масляную систему.

Стоимость

Стоимость услуги зависит от объема двигателя и состовялет:

  • Чистка двигателя объемом до 1799 см³ – 2000 руб.
  • Чистка двигателя объемом от 1800  до 2499 см³ – 2500 руб.
  • Чистка двигателя объемом от 2500 до 3499 см³ – 3000 руб.
  • Чистка двигателя объемом от 3500 см до 4500 см³ – 3500 руб.
  • Чистка двигателя объемом от 4500 см³ – до 5500 см³ — 4000 руб.
  • Чистка двигателя на спецтехнике — договорная.