Разница в очистке двигателя водородом и жидкими очистками-раскоксовывателями, которые продаются в магазинах, совершенно разная по всем физико-химическим свойствам, а также по принципу применения и оказываемому эффекту на двигатель.
При очистке двигателя водородом, водород подается через впускной коллектор работающего на холостых оборотах мотора, где он, смешиваясь с парами топлива под действием температуры образующейся в камере сгорания, вызывает большое количество сложных химических реакций, пиролиза, окисления, восстановления и т.д. В результате, которых начинается очистка поршней, поршневых колец впускных и выпускных клапанов, свечей зажигания, сопла форсунок, клапан EGR, турбокомпрессора, выпускного коллектора, катализатора, сажевого фильтра, лямбда зонда и других деталей. Одним словом основных рабочих деталей мотора. От коксовых и прочих сернистых отложений, тяжелых смол, возникающих в процессе сгорания нашего «качественного» топлива. Все эти отложения окисляются до мелкодисперсной пыли, газа, воды и отводятся через глушитель, тем самым не забивая катализатор, всю выхлопную систему, и двигатель в целом, просто заставляя мотор «дышать».
Жидкостные очистители-раскоксовыватели оказывают несколько другой эффект очистки и работают по совершенно другому принципу, по принципу растворителя. В процессе применения, средства заливаются в камеру сгорания, либо в масляный картер двигателя, где и начинается процесс растворения всевозможных отложений. Во время таких очисток не редки пагубные воздействия растворителей на двигатель. Такие как, задиры на рабочих поверхностях поршней и цилиндров, забивание масляных каналов. Эти последствия очень часто приводят к капитальному ремонту мотора, в виду того, что растворители в ходящие в состав этих средств не способны до конца растворить все образования, а просто вымывают их. И где эти образования скопятся потом в двигателе, или на какой поршень попадут? Так же известны случаи, что эти растворители, смешавшись с маслом, либо с краской масляного поддона, образовывали не растворимые осадки и забивали напрочь всю масляную систему. Поэтому, производители, этих жидкостных очистителей, настоятельно рекомендуют замену масла, масляного фильтра, с промывкой двигателя после их применения. При водородной очистке, смешение газа с маслом невозможно, так как попавший в картер двигателя газ, просто выводится из него через систему рециркуляции картерных газов.
В виду особенностей этих средств, они не способны отмыть впускные и выпускные клапана, форсунки и пр. Так как их применение производится либо на заглушенном двигателе, когда клапана могут быть закрыты, или цилиндр может находиться в низшей точке. Либо если промывка осуществляется через масляный картер, то средство просто до этих деталей не дойдет. Одним словом, они тольк